上海大机段：“风火轮”助力道岔清筛机械化

【蜂耘网 机械重工】“到达插机位置，各号位就位！”4月18日9时01分，在“芜铜线”繁昌站内，一群衣着亮黄的铁路职工正屏气凝神，随着CQS-300K侧切式道岔清筛机驶到指定位置，众人迅速开始了紧张的大机道岔清筛作业，他们就是来自中国铁路上海局集团有限公司上海大机运用检修段大修车间道岔清筛一工班的班组成员。

2025年4月18日，上海大机运用检修段刘鸿现场指挥作业。葛纪明 摄

CQS-300K侧切式道岔清筛机是专为道岔清筛而设计的大型养路机械设备，它的上阵标志着长三角铁路道岔清筛机械化作业正式开启。黄色的车身上有两个巨大的蓝色斗轮挖掘装置，配合车身下部狭长的刀板，就可以轻松切入枕底清筛。“你看它侧边两个挖掘装置，宛如‘风火轮’一般，旋转后不一会儿就能挖出一个导槽，效率杠杠的”，该车间设备副主任陆冠军手指斗轮挖掘装置进行介绍。

2025年4月18日，上海大机运用检修段职工正在操纵道岔清筛车作业装置。葛纪明 摄

9时06分，虽未及正午但四月中旬的太阳已稍显火热，工班全员顾不上擦拭额头微沁的汗珠，全都在等待下一步的施工指令。“作业方向右侧，斗轮开始运转。”当施工负责人刘鸿的声音从对讲机中响起，硕大的“风火轮”发出阵阵轰鸣，很快一条笔直的导槽出现在车身右侧，刀板正蓄势待发蠢蠢欲动。

“刀板再提一点，好！斗轮下落！”1号位在地面人员指挥下成功将斗轮下落至预定高度，但刘鸿却并未放松，他快步来到斗轮侧面，再次确认斗轮横移距离是否侵限。“我们干现场的都习惯眼见为实，”刘鸿终于稍显放松，笑着解释道，“站场环境复杂，如果斗轮横移过多，作业前进时就有撞击沿线信号机等设备风险。虽然操作台上有显示具体横移量，但作为工长我必须保证施工万无一失。”

2025年4月18日，上海大机运用检修段职工正在进行大机道岔清筛作业。葛纪明 摄

9时28分，“风火轮”突然停止了转动，但刘鸿的脸上却丝毫不见慌张。“1号位，刀板向外切出，2号位准备。”地面人员迅速指挥作业方向右侧刀板切出，刘鸿来到斗轮侧边，半蹲着身子观察着刀板和斗轮收回时的状态。“2号位，斗轮可以向外伸了！”刘鸿快步来到作业方向左侧斗轮侧边并在对讲机中呼唤，同时目光紧紧锁定2号位驾驶室方向，只见他快速举起双手握拳在胸口绕了一圈之后右手向下指去，斗轮果然缓缓向下移动。“道岔清筛机运行时噪音非常大，时常会发生现场噪音盖过对讲机声音的情况，所以我们提前准备了一套用于沟通的简单手势。”当左侧刀板顺利切入后，刘鸿焦急的眉宇再次舒展，他解释道，“现在是道岔清筛机特有的换边作业，两个‘风火轮’可以保证当一侧遇到信号机等障碍无法前进时，立刻更换至另一侧再次开导槽下刀板挖掘作业。”

12时，随着繁昌站内的嘈杂归于平静，道岔清筛作业圆满完成，正午的太阳如此火热，而众人的内心也澎湃异常，看着施工区段安全正点开通，大家疲惫的脸上都洋溢出了欣慰的笑容。

截至4月18日17时，道岔清筛已完成9组，在今后的施工中，他们将继续操作“风火轮”逐步完成长三角铁路的道岔清筛作业，全力保障铁路运输畅通。

(蜂耘机械重工网 责任编辑：娟子）